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这几年，新能源汽车市场竞争激烈，老牌车企不断推陈出新，新势力品牌也卯足了劲往前冲。消费者站在购车的十字路口，既期待新车带来科技惊喜，又希望能买到实用靠谱的车型。今天要说的问界新 M7，就是 25 万级 SUV 市场里一匹引人注目的 “黑马”。从 2022 年 6 月开启大规模交付以来，问界 M7 系列累计交付量已经突破 30 万辆，2024 年问界新 M7 全年累计交付突破 19 万辆。这么多人愿意为它买单，肯定有它的过人之处。接下来，咱们就从外观、内饰、智能驾驶等多个方面，好好唠唠这款车。

外观：硬朗科技风，气场十足

第一眼看到问界新 M7，它的外观就给人一种独特的感觉。它采用了星际棱线美学设计语言，整体线条硬朗流畅，既有科技感又充满力量。

先看车头，星环贯穿式灯带搭配分体式量子光刀大灯组，特别吸睛。这组灯带在夜晚点亮后，辨识度超高，就像给车头戴上了一条发光的项链，一下子拉伸了车辆的视觉宽度，让整个车头看起来更宽更大气，满满的未来感。封闭式格栅设计，不仅是新能源车的标志性特征，还能降低风阻，让车子跑得更省电。

再看车身侧面，双腰线对称设计，让车身线条看起来舒展又稳重。隐藏式门把手可不只是为了好看，它能在车辆行驶时减少风阻，降低能耗，而且轻轻一按就能弹出，很有仪式感。问界新 M7 的长宽高分别为 5020×1945×1760mm，轴距达 2820mm，妥妥的中大型 SUV 尺寸，从侧面看过去，车身姿态优雅又大气。

车尾部分，鹰翼贯穿式尾灯和车头的灯带相互呼应，点亮后造型独特。后保险杠设计简洁大方，和整车风格完美融合。另外，它还提供了深空黑、天青蓝、松霜绿等多种车身颜色，不管你是喜欢低调沉稳，还是个性张扬，都能找到适合自己的颜色。

和理想 L6、L7 相比，它们的设计风格差异明显。理想 L6 车身轮廓比较柔和饱满，像是一个圆润可爱的 “暖男”；理想 L7 在圆润的基础上，进一步拉伸体量感，显得更加舒展大气。而问界新 M7 的厚重与力量感，更能吸引那些喜欢传统 SUV 硬朗气质，追求稳重感的消费者，开在路上，气场一点不输。

内饰：温馨豪华，科技感拉满

坐进问界新 M7 的车内，第一感觉就是温馨又豪华。车内大量使用软质材料包裹，摸起来软软的，手感特别好。再搭配精致的木纹饰板和镀铬装饰条，一下子提升了车内的质感，档次感扑面而来。

仪表盘和中控屏的配置也很给力，标配 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏。中控屏是悬浮式设计，超窄黑边让可视面积更大，显示清晰，操作起来也特别流畅。它内置麒麟 990A 芯片，就像给车机装了一个 “强大的大脑”，不管是打开车辆设置，还是启动 APP，都不会出现卡顿，反应速度和智能手机差不多。多功能方向盘按键布局合理，常用的功能伸手就能操作，很方便。标配的 HUD 抬头数字显示，让驾驶员不用低头，就能看到车速、导航等关键信息，开车更安全。

车机搭载的 HarmonyOS 智能座舱系统是一大亮点，它支持 OTA 升级，可以和华为手机、平板等设备无缝衔接。比如一家人出门旅游，出发前家长在手机上规划好路线，上车后一键就能把路线同步到车机导航上，特别方便。孩子坐在后排，通过华为平板连接 MagLink，就能看动画片，或者和前排的父母一起玩游戏，让长途旅行不再枯燥无聊。相比之下，理想 L6、L7 虽然也有丰富的智能化配置，但在和华为生态的融合以及后排娱乐拓展方面，问界新 M7 更有优势。

智能驾驶：老司机般的贴心辅助

问界新 M7 的智能驾驶表现，真的让人眼前一亮。它搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，就像给车子请了一位经验丰富的 “老司机”。这套系统配备了 192 线激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多达 27 个感知硬件，就像给车子装上了 “眼睛” 和 “耳朵”，能全方位、高精度地感知周围环境。再配合高性能计算平台和华为自研的拟人化算法，让它具备了强大的智能决策和控制能力。

在实际驾驶中，这套系统的表现非常出色。在高速公路上，开启自适应巡航和车道保持辅助功能后，车子能自动和前车保持安全距离，还能稳稳地在车道中央行驶。遇到前方车辆减速或变道，它会自动做出减速或避让动作，操作流畅自然，一点不生硬。

而且，HUAWEI ADS 2.0 的智能驾驶功能覆盖场景很广泛。在复杂的城市道路上，它能自动识别交通信号灯，遇到行人会及时避让，还能自动泊车。就算是停车困难户，有了这个功能，也能轻松把车停进车位。相比之下，理想 L6 的 L2 级智能驾驶辅助系统在高速上表现还可以，但在城市道路的功能还有待完善；理想 L7 的智驾硬件配置也不如问界新 M7，在城区复杂场景的决策逻辑上，还需要进一步提高。

空间：宽敞舒适，实用至上

问界新 M7 的空间表现，完全能满足家庭出行的各种需求。以五座版本为例，身高 1.75 米的人坐在前排，把座椅调整到合适的驾驶位置后，头部还有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。腿部空间也很充裕，开车时可以自由伸展，长时间驾驶也不容易疲劳。

坐到后排，头部空间同样有一拳左右，腿部空间更是达到了两拳半以上，就算是长途乘坐，也能保持舒适的坐姿。而且后排地板几乎全平，中间的乘客也能坐得很舒服。车内的储物空间也很丰富，门板储物格、中央扶手箱等设计合理，手机、水杯、钥匙等随身物品都能轻松找到地方放。

六座版本的第二排标配零重力独立座椅，简直是 “移动的沙发”。宽大的椅面设计，能让身体的重力均匀分布，通过三轴动态调节技术，座椅可以实现 113 度的腰部零压角度和 108 度的腿部零压角度，完全贴合人体舒适度曲线，每平方厘米压强仅 0.25N，坐在上面就像悬浮在云端一样舒服。而且它的打开逻辑很贴心，要是三排有人，零重力座椅就不能打开，充分考虑了前后乘客的体验。

五座版车型的后备箱也很能 “装”，标准状态下容积达 686L，后排座椅全放倒后可扩展至 1619L，婴儿车、露营装备等大件物品轻松装下。要是把后排座椅再调整一下，自行车这样的超长物件也能放进去。车内还配备了可悬挂小桌板与平板支架，结合华为鸿蒙系统的车机互联功能，孩子可以在后排学习娱乐，大人也能临时办公，实用性拉满。和理想 L7 相比，虽然理想 L7 轴距达 3005mm，但问界新 M7 通过灵活的座椅布局和更低的后备箱地台高度，在家庭使用场景中更方便，搬运行李轻松不少。

动力与续航：强劲又耐用

问界新 M7 提供后驱和四驱两种版本，满足不同消费者的需求。四驱版搭载 HUAWEI DriveONE 三合一电驱系统，由 1.5T 四缸高效增程器与前后双电机组成，电机峰值功率 330kW，峰值扭矩 660N・m，0 - 100km/h 加速时间仅 5.2 秒，动力非常强劲。在弯道上，它的抓地力很好，山路驾驶也很稳定。刹车系统调校注重舒适性，制动力输出线性，开起来很稳，特别适合家庭日常使用。它的 WLTC 综合油耗 1.06L，亏电状态下油耗 7.4L。

后驱版采用后置单电机驱动，电机最大功率 200kW，最大扭矩 360N・m，官方百公里加速时间 8.2 秒，燃油经济性更好，WLTC 综合油耗 0.85L，亏电油耗 6.8L 。

车辆配备 38.5kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，四驱版 CLTC 纯电续航里程 200km，后驱版达 230km，满足日常城市通勤完全没问题。而且它的实际纯电续航表现比官方标称的还要好一些。CLTC 综合续航里程可达 1290km，还支持快充技术，30% - 80% 电量充电耗时较短。相比之下，理想 L7 同样是增程式插电混动，但在动力参数和电池规格上，问界新 M7 略胜一筹，特别是在低温环境下，问界新 M7 更大规格的三元锂电池，续航表现更可观。

安全：全方位守护

安全永远是买车时最重要的考量因素之一，问界新 M7 在这方面下足了功夫。在车身结构上，它采用高强度钢和铝合金材料，车身扭转刚度达到了 35000N・m/°，高强度钢和铝合金的使用占比达到 80.6%，其中潜艇级热成型钢占比 24.4% 。这样坚固的车身结构，在发生碰撞时，能有效吸收和分散碰撞能量，最大程度保护车内乘客的安全。

在安全配置方面，问界新 M7 标配八个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前后排侧气囊以及前后排头部气帘，为乘客提供全方位的缓冲保护。同时，它还配备了主动安全系统，像预碰撞安全系统、盲点监测系统、倒车横向预警系统等，能实时监测车辆周围环境。一旦检测到危险，就会及时发出警报，必要时还会自动采取制动措施，避免或减轻碰撞事故的发生。

底盘：舒适与操控兼顾

问界新 M7 采用前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，还全系配备了 CDC 连续可变阻尼减振器。这套系统就像有 “超能力” 一样，能根据路面变化，快速调整减振器的阻尼。遇到减速带或者不平整的路面，悬挂系统能很好地吸收冲击，传递到车厢内的振动很小，后排乘客也不会被颠得难受。在高速转向时，悬挂系统又能提供良好的侧向支撑，车身姿态很稳健，让驾驶者开起来更有信心。相比之下，理想 L6 的悬挂系统在处理较大路面起伏时，车内的振感会明显一些；理想 L7 虽然也注重乘坐舒适度，但因为车身尺寸较大，在动态操控的灵活性上，不如问界新 M7。